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冷空气和热空气哪个重
热空气与同体积的冷空气相比，重量会轻。解析：空气受热膨胀，与同体积的冷空气相比，密度变小，重量会轻。不同温度和压力下，空气密度都不一样。
所以，总的来说，热空气比冷空气轻，冷空气比热空气重。
同体积的热空气比冷空气轻。空气受热膨胀，与同体积的冷空气相比，密度变小，重量会轻，不同温度和压力下，空气密度都不一样，一个大气压下，在标准条件下（0℃，1个标准大气压（1atm）空气密度是29Kg/m。
热空气比冷空气轻。冷空气重，空气受热上升，周围的冷空气流过来补充，于是形成了风。空气是指地球大气层中的气体混合。它主要由78%的氮气、21%氧气、还有1%的稀有气体和杂质组成的混合物。
当然是冷空气重呀。大气环流就是最最典型的例子，热空气上升，冷空气下沉。或者你再想想热气球，受热的空气密度降低，可以被冷空气“托”起来而飞行。
冷空气。根据查询懂视网站得知，冷空气和热空气在相同的压力下，冷空气比热空气更密集，因此冷空气更重。这是因为在相同体积下，冷空气中分子的平均速度较慢，分子之间的相互吸引力更强，导致分子更加紧密地排列在一起。
冷气的密度为什么比热气大
冷空气的密度大。冷空气相比热空气具有更高的密度。这是由于分子在冷空气中更加接近，因而占据更小的体积。当空气被加热时，分子会获得更多的能量，它们开始迅速运动并相互之间距离增加。这导致热空气的密度减小。
冷空气的密度大，按常理在同一个空间内，热胀冷缩，冷空气的密度会大，但空气中的水分，水给成冰密度变小。但一般的冷空气是干燥的，所以冷空气的密度大。
天气炎热时，空气中分子密度较小，那相对于冷空气来说，热空气更轻，所以热气就会往上升。空调制冷后，则冷的空气分子密度更大，那相对于热空气来说，冷空气更重，所以会导致冷气往下降。
汽车发动机是进气是进冷空气好?还是热空气好?
进气的温度会影响气体的密度，冷空气的密度大，含氧量高，加入合适的燃料可以发出更大的功率，这也是发动机提高功率的一种重要技术。
实际应用中，如果能够得到冷空气，肯定对发动机有利，而且可以影响燃烧温度，直接影响功率和排放；但是发动机是放在设备中的，也要考虑安装的空间等问题。
自然吸气汽车的确可以通过降低进气温度来提高动力，因为凉爽的空气更加密集，可以提供更多的氧气和燃料混合，从而增加发动机的输出功率。因此，有些车主会使用一些冷气进气道或进气道隔热套件等设备来有效地控制进气温度。
内循环是把车内的空气再次制冷，这样冷空气制冷就让制冷能力增加了，也就降低了压缩机的功耗。如果使用外循环，就是把车外的热空气降温，这样会增加压缩机的工作负荷。所以应该使用内循环。
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